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最近，记者从宝安区土地储备局（轨道局）获悉，深圳地铁12号线将于9月份开通，2022年开通。只有南北线跨越宝安区和南山区在近期规划的深圳城市轨道交通。它将在未来连接东莞地铁2号线。

12号线可以说是深圳地铁史上最难走的路线。自2007年规划以来，它已经走过了10年，几经变更，已经引起了公众的关注和期待。今天的规划是怎样产生的，12号线又有什么意义向西走对此，南方日报记者展开了采访。

12号线已经等了10年，原来的10号线已经变成12号线，堪称宝安老城地铁的丢历史！宝安一位老深圳居民对记者叹息道。

地铁12号线在2007年深圳城市轨道交通规划中首次以10号线的名义出现，随后作为城市干线与1号线等线路。2011年，该线路被淘汰出深圳地铁建设三期。2012年，该线路改为旁路。是宝安老城。2013年，主干道改回老路，但10号线的名称被原来的16号线占用。2015年，它改名为12号线。

当时，在宝安铁路局规划发展部工作的贾泽路博士在接受记者采访时回顾了这段历史。宝安区铁路局建议在宝安客运中心圣路12号线车站增设沃尔玛车站。然后，对宝安客运中心站、翠岗工业园区站、辰田北站和辰田南站等站台进行划分，提出宝安客运中心站、翠岗工业园区站、辰田北站和辰田南站的建议。经有关市政部门批准。由于前进路沃尔玛站离上川站和柳塘站很近，所以建议不予接受。

经过几番曲折，12号线规划终于定下来。今年7月28日，深圳地铁集团发布了《深圳市轨道交通12号线工程环境影响评价公众参与第二次通知》。铁路12号线是蛇口保税区、南山南油、南投、宝安新安、西翔、阜永、机场新城等主要交通干线，是支撑城市西部大开发轴心的干线。南邮、南投、新安、西乡、宝安机场、阜永等区在宝安海事牧场东面设有33个车站。

地铁12号线全线采用地下敷设法。线路最大运行速度为80公里，定位为一条正常的速度线，由于人口密度大、交通需求大，18个换乘站设置为10条既有线路，也有规划线路，轨道线路之间的联系是S。在整个线路上有一个仓库和一个停车场。机场东站位于机场路与107国道交叉口的东南角。赤湾停车场位于赤湾以西的西南角。

南山区铁路南段位于赤湾，自南向北贯穿蛇口和南头，经过左电池站、太子湾站、创开路站、南山站、桃园站、南投老T等七个车站。自己的车站和中山公园站，车站将通过南头通行证。

宝安段全长约35.9公里，共有21个车站（9个换乘站），全部为地下车站，地铁12号线宝安段南端沿前津路铺设，后转入广深高速公路，沿107国道铺设。经过四号码头、石围路、淮德南路、福州大道、同福路、桥河路、海会路，最后到达丰民路海源东站。

中心区另一边有两条线路，旧城拥挤不堪，没有地铁通行。原16号线（现在的地铁10号线）覆盖的人群远离受伤的宝安。去年，住在阜英门的李先生抱怨道。

李先生的逝世代表了宝安老城许多居民的愿望。记者注意到，早在2015年宝安两会上，全国人大许多代表、政协委员就开始呼吁早日开通12号线。宝安区已有两条地铁线路贯穿整个宝安区。虽然是南北两边，但它们位于西部和中部地区的一侧。这个人口稠密的古城长期以来一直是轨道交通的盲点，给市民旅行带来许多不便。

为什么10年来一直存在着一系列的声音一位业内人士告诉记者，地铁穿越旧城的建设成本和拆迁成本是主要原因。原特区几乎所有的地铁都是地下的，第一个出口很可能会离开地面。包括地铁11号线沙井段和十堰段。地铁6号线建成后，成为城市轻轨列车，不仅占用了深圳稀缺的土地资源，而且影响着城市的美丽。

据分析，地铁工程造价巨大，地下隧道的开挖成本是采用高架桥的4倍。这是地铁在沙井段和十堰段落地的主要原因。然而，对于穿越宝安老城的12号线来说，除建设费用外，拆迁费用也是巨大的，而且容易引起矛盾。上诉中，12号线最终决定采取全线地下敷设方式。

12号线首先是一条热门线路，沿线是人口密集、商品贸易高度繁荣的城市区域，包安市蕴含着许多古典学问沉淀和学问特征。宝安区发展研究中心主任张文义博士对记者说，第12条道路为这些旧城区带来了新的活力。

近年来，宝安市制定了一心一谷两市的三大总体规划，在这三带两市、一心一谷中，宝安市形成了几个主要的产业群和重要的增长极，地铁12号线刚刚成为骨干和纽带。一些最重要的增长极。

地铁12号线是深圳城市轨道交通网络近期建设规划中唯一的轨道交通骨干线，它连接南山中心区、宝安中心区、富永区、大港及会展区，南北贯通。与机场新城区、广深科技走廊、先进制造城和科技创新城相联，将成为深圳西部城市发展的轴心地带——千海（石海）自由贸易区和机场新城区。

张文还分析了大前海、新机场城、大机场区和西部大开发轴的战略布局，作为广东、香港和澳门大湾区的重要发展平台，已成为中国的新战略窗口。改革开放和全球大趋势，突出了蛇口前海保税区战略和西部大开发轴线背景下的大湾地区。

地铁12号线在两者之间建立了重要的物理和空间联系。它是南山与宝安的纽带，给西部地区的区域一体化带来新的活力。

值得注意的是，深圳铁路局有关负责人透露，深圳地铁12号线和18号线将在机场新城与东莞地铁2号线相连。今后，深圳地铁将有4个对接站，其中两个将从宝亚接驳。东莞机场新城区。

据了解，深圳地铁18号线（又称宝岩线）是一条东西向的城市快速线，从机场新城出发，以平湖为终点，预计2022年后开通，属于深圳市长期规划项目。东莞地铁2号线是首条地铁。东莞线。第一阶段从东莞站到虎门火车站。2016年5月27日，这条线的全线意味着东莞已经进入轨道交通时代。

根据初步规划，未来东莞地铁3号线与深圳地铁4号线将无缝连接，东莞轨道交通3号线将在长安与深圳地铁11号线连接，东莞轨道交通1号线将在深圳丽林与深圳地铁6号线连接。东莞轨道交通2号线将与深圳地铁12号线和深圳机场新城18号线相连。

交通衔接是深圳与东莞一体化发展的基础，张文还分析了宝安是深圳、Guan、深圳、香港等几个城市走廊的关键节点。未来12号线与东莞铁路的跨城联运，有望为打破城市间的行政壁垒、资源要素的流动和体制的趋同以及未来的发展提供真正的参考样本。n解决方案为城市群整合发展提供了最基本的数据和实践支撑，最终缩短了城市群整合发展的周期。

地铁12号线的开通是否足以满足西部地区公共交通和未来发展的需要在这方面，一些专家建议宝安区需要更丰富的轨道交通补给。

宝安旧城仍有交通问题。贾泽璐说，这是东西方连通的问题，宝安区的地形是一个狭窄的椭圆。目前，规划航迹主要是连接南北的垂直线，但水平线很少，另一方面，由于横向距离较短，不适合规划普通轨道线，因此需要补充环线。

他指出，预计深圳地铁15号线将于2018启动，是连接南山和宝安的C形线。从前海出发，途经后海、南山科技园、宝安中心，结束于西乡海城站。它连接1、5、9、12号线等，在千海画出的圆环横跨古镇宝安，缓解了西部地区对东西部旅游和线路转移的需求。

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